Automobilové muzeum v Heldenbergu.

Bývalý rakouský soutěžní jezdec Rudolf Koller otevřel v Heldenbergu (asi 55 km severozápadně od Vídně) muzeum veteránů pokrývající více než 120-ti letou historii automobilismu.

V unikátní sbírce, kterou tvoří jak vzácné exponáty vyrobené ve 20-tých a 30-tých letech minulého století, tak i vozy z poválečné éry a modely ze 70-tých a 80-tých let, je obsažena více než čtyřicítka značek.

Mezi legendárními vozy, jako jsou například Bugatti, Ferrari, Porsche, Alfa Romeo, Rolls-Royce nebo Jaguar, nechybí ani slavná a tradiční italská značka Lancia zastoupená modelem Lancia Astura z roku 1936.

Astura, vycházející z platformy Lancie Artena (1931 až 1942), byla v průběhu let 1931 až 1939 vyráběna v celkem čtyřech verzích a první z nich měla premiéru na pařížském autosalonu roku 1931.

Vzhledem k poměrně flexibilnímu a lehkému podvozku byly přední italské karosářské firmy Pinin Farina, Carrozzeria Touring a Carrozzeria Castagna schopny nabízet Asturu i v luxusnějších variantách (kupé, sedan a kabriolet).

Dvě úvodní série (vyrobeno 496 a 750 kusů) disponovaly na svou dobu špičkovým 2.6 litrovým motorem V8 o výkonu 72 koní.

Třetí verze (1933 až 1937, 1 243 vozů) byla nabízena ve dvou modifikacích s kratším a delším rozvorem a pod kapotou se skrýval nový silnější agregát V8 o zdvihovém objemu 2973 cm3, poskytující výkon 82 koní při 4 000 ot/min, díky kterému dosahoval vůz maximální rychlosti 130 km/h.

V roce 1937 byla představena poslední série Lancie Astura vybavená stejnou pohonnou jednotkou a dodávaná výhradně s delším rozvorem. Tohoto vozu se do roku 1939, kdy byla sériová produkce Astury zastavena, vyrobilo 423 kusů a v roce 1942 přibyly ještě poslední dva vozy.

Zatímco Arteny (jednotka V4) byly často využívány jako armádní vozidla, minivany nebo sanitky, elegantnější Lancia Astura s výkonnějšími motorizacemi se naopak stala reprezentačním vládním vozem, který měl ve svém autoparku i Mussolini.